TUSAŞ tarafından geliştirilen Türkiye’nin ilk milli jet eğitim uçağı HÜRJET, ilk uçuşunun üzerinden geçen 2 yılda test ve kalifikasyon sürecinde önemli aşamalar kaydetti. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, sosyal medya mesajıyla HÜRJET’in Türk havacılığı için stratejik önemine dikkat çekti.

Kısa pistli gemiden kalkış-iniş yapabilen ilk SİHA olan Bayraktar TB3, 22 Nisan 2025’te Saros Körfezi’nde seyreden TCG Anadolu’ya tam otonom şekilde 4 sorti yaptı. Testler sırasında yapay zekâ algoritmaları devredeydi ve iniş desteği kullanılmadı.

TUSAŞ’ın AKSUNGUR İHA’sı, yerli motor TEI-PD170 ile 40 bin feet irtifaya çıkarak milli motor için yeni bir irtifa rekoru kırdı. Uçuşta ASELSAN’ın AF500 kamerası ve ASPİLSAN’ın milli bataryası da yüksek irtifada başarıyla test edildi.

TUSAŞ, HÜRJET’in 1,2 Mach hıza ulaştığını duyurarak yerli jet eğitim uçağında yeni bir eşiğin geçildiğini açıkladı. SSB Başkanı Haluk Görgün, başarının Türkiye’nin bağımsız havacılık vizyonu için yeni bir kilometre taşı olduğunu söyledi.

TUSAŞ’ın üreteceği yüksek çözünürlüklü mikro uydu, Delta-V’nin geliştirdiği milli fırlatma sistemiyle yörüngeye gönderilecek. Böylece Türkiye ilk kez “kendi uydusunu kendi roketiyle” fırlatarak az sayıda ülkenin sahip olduğu bir kabiliyete ulaşacak; bu birikimin uzun menzilli füze ve askeri projelere de katkı vermesi bekleniyor.

Almanya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Carsten Breuer, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Metin Gürak’ın davetiyle Ankara’ya gelerek SSB, ASELSAN ve TUSAŞ’ı ziyaret etti. Görüşmelerde yerli-milli savunma ekosistemi, teknoloji paylaşımı ve olası iş birlikleri ele alındı.

HAVELSAN’ın milli imkanlarla geliştirdiği ADVENT Savaş Yönetim Sistemi, Şili Deniz Kuvvetleri’ne ihraç edilerek 4 kıtada kullanılmaya başlandı. Uzmanlara göre dünyada benzerini üretebilen ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor.

ROKETSAN Genel Müdürü Murat İkinci, 2025 yılında hem ciro hem de ihracatta yüzde 50 büyüme hedeflediklerini açıkladı. Şirket, şu anda 40 ülkeye yaptığı ihracatı 50 ülkeye çıkarmayı planlıyor.