Türkiye’nin havacılık alanındaki en kritik millî projelerinden HÜRJET, göklerle buluşmasının üzerinden 2 yıl geçerken artık “uçtuğunu kanıtlamış” ve kabiliyetleri olgunlaşan bir jet eğitim platformuna dönüşmüş durumda. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) tarafından tamamen yerli imkânlarla geliştirilen HÜRJET, Türk Hava Kuvvetleri’nin ileri seviye jet tekâmül eğitim ihtiyacını karşılamak, pilotları F-16 ve ileride MMU/KAAN gibi daha gelişmiş platformlara hazırlamak amacıyla tasarlandı.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda HÜRJET’in iki yılda geldiği seviyeden duydukları memnuniyeti dile getirerek projede emeği geçen mühendis, teknisyen ve test pilotlarını kutladı. Demiroğlu, HÜRJET’in sadece bir eğitim uçağı olmadığını; yakın hava desteği, hafif taarruz, akrotim gibi farklı görev profillerine de uyarlanabilecek esnek bir mimariyle geliştirildiğini vurguladı.

HÜRJET’in son dönemde 1,2 Mach hıza ulaşarak süpersonik rejime girmesi, uçağın performans bandının hedeflenen seviyeye çıktığını göstermişti. Bu başarı, Türkiye’nin jet sınıfı uçaklarda aerodinamik tasarım, uçuş kontrol yazılımı, yapısal testler ve yüksek hız testleri gibi en zorlu mühendislik alanlarında da olgunluk yakaladığını ortaya koyuyor. Platformun ilerleyen süreçte silah entegrasyonu, görev bilgisayarı geliştirmeleri ve farklı kullanıcı ülkeler için modüler paketlerle sunulması gündemde.

HÜRJET’in 2 yılda aldığı mesafe, aynı zamanda Türkiye’nin havacılık-ekosistemli gelişiminin de bir göstergesi. Gökbey helikopteri, HÜRKUŞ, ANKA-3 ve KAAN gibi projelerle birlikte düşünüldüğünde, Ankara artık yalnızca platform alan değil; kendi eğitim uçağını, av uçağını ve insansız sistemlerini paralel yürüten bir ülke konumunda. Bu da HÜRJET’i, sembolik bir “ilk jet” projesi olmanın ötesine taşıyarak savunma sanayisinin ihracata dönük ürün gamında önemli bir yere yerleştiriyor.