Türk savunma sanayii genellikle savaş uçakları, tanklar, füzeler ve SİHA’lar gibi ana platformlarla gündeme gelse de, son yıllarda en az bu projeler kadar kritik olan alt sistemlerde de önemli bir başarı hikayesi yazılıyor. Bu başarıların merkezinde yer alan konulardan biri de uçak iniş takımları. Milli Muharip Uçak KAAN ve jet eğitim uçağı HÜRJET’in iniş takımlarını geliştiren TAAC, bu alanda tamamen yerli ve milli çözümler üreterek hem Türkiye’nin dışa bağımlılığını azaltıyor hem de küresel pazarda iddialı bir konuma yükseliyor.

TAAC Genel Müdürü Enis Ata, firmanın kuruluş amacının hava araçları için iniş takımları, uçuş kontrol eyleyicileri ve sofistike test sistemleri gibi kritik altyapı çözümleri geliştirmek olduğunu belirtiyor. Ata, iniş takımlarının tıpkı motor ve uçuş kontrol birimleri gibi uçağın en kritik alt sistemlerinden biri olduğuna dikkat çekiyor. Uçağın iniş ve kalkış sırasında maruz kaldığı yükün büyük bölümünü taşıyan iniş takımlarının, çok sayıda alt parçadan oluşan karmaşık bir yapı olduğunun altını çiziyor. Dünyada genellikle bu alt birimlerin farklı taşeronlara yaptırıldığını, buna karşın TAAC’ın iniş takımı sistemini A’dan Z’ye tek başına tasarlayıp üreterek dünyada az sayıdaki tam kapsamlı üretici arasına girdiğini vurguluyor.

KAAN ve HÜRJET programlarında geliştirilen yerli iniş takımları, Türkiye’nin kendi platformlarını tüm kritik bileşenleriyle birlikte üretme hedefinin somut bir sonucu olarak öne çıkıyor. 2026’nın ilk çeyreğinde beklenen yeni uçuşlar ve testlerle birlikte, bu platformların seri üretim sürecine daha hızlı bir şekilde geçileceği öngörülüyor. TAAC, ilgili kurumlarla yakın işbirliği içinde çalışarak, seri üretim döneminde ihtiyaç duyulacak tüm iniş takımı çözümlerini hızlı ve etkin biçimde karşılayabilecek kapasiteye ulaştığını ifade ediyor. Bu sayede, üretim hızlandığında tedarik kalemi değil, çözüm ortağı konumunda olmayı hedefliyor.

İniş takımlarının tamamen yerli olarak geliştirilmesi, Türkiye’yi ihracat masasında da güçlendiriyor. HÜRJET’in İspanya başta olmak üzere potansiyel ihracat projelerinde, TAAC tarafından üretilen iniş takımlarının platformla birlikte yurt dışına sunulması planlanıyor. Enis Ata, Türkiye’nin HÜRJET projesinde alt sistemlerin büyük kısmını yerli olarak geliştirme kabiliyetine sahip olduğunu, TAAC’ın da iniş takımlarının tamamını kendi imkanlarıyla ürettiğini belirtiyor. Bu durumun, olası satış ve iş birliği görüşmelerinde Türkiye’ye önemli bir pazarlık gücü kazandırdığını dile getiriyor. Alt sistemlerde dışa bağımlı kalınması halinde rekabet gücünün zayıflayacağını ve ilerleyen süreçte bakım-idame alanında ciddi sıkıntılar yaşanabileceğini hatırlatıyor.

TAAC yalnızca Türkiye’nin platformlarıyla sınırlı kalmıyor; dünyanın farklı bölgelerinde yer alan ülkelerle de iniş takımı geliştirme görüşmeleri yürütüyor. Şirketin, Ortadoğu’daki bir ülke için iniş takımı geliştirme ve üretimini kapsayan mevcut bir sözleşmesi bulunuyor. Bunun yanında üç-dört farklı kıtada, çeşitli platformlara yönelik iniş takımı projeleri için teklif verdikleri ve bu alanda yeni anlaşmaların gündeme gelebileceği ifade ediliyor. Böylece, hem Türk hava platformlarının ihracatında hem de doğrudan alt sistem tedarikçisi olarak TAAC’ın adından küresel ölçekte daha sık söz ettirmesi bekleniyor.

Türkiye’nin iniş takımları gibi kritik alt sistemlerde tam bağımsız bir üretim seviyesine yaklaşması, yalnızca teknik bir başarı değil aynı zamanda stratejik bir kazanım olarak görülüyor. Yerli ve milli teknolojiyle geliştirilen bu sistemler, KAAN, HÜRJET ve diğer milli hava platformlarının dünya pazarında daha rekabetçi ve esnek şartlarla sunulabilmesine imkan tanıyor.